Cosa ci fa la testa del cilindro nella mia macchina?
Il compito principale della testata è quello di chiudere la camera di combustione del motore dall'alto.La testina si trova sul motore e chiude la camera di combustioneIl vuoto che rimane tra la testa del cilindro e il motore è completato dalla guarnizione della testa.
Un altro compito della testa del cilindro è quello di garantire la lubrificazione costante del cilindro.per questo la testina è una parte indispensabile della funzione del motore.
Ecco come si costruisce una testina
La testina non è solo una parte molto importante del motore, ma anche una delle parti più costose del motore del veicolo a causa della sua complessa struttura.Poiché la testa del cilindro è esposta a temperature molto elevate durante il processo di combustione, è costituito da leghe di alluminio resistenti e metalli leggeri.
In fondo, di solito è ancorato direttamente all'alloggiamento dell'albero motore e chiuso in alto con un coperchio della valvola.la struttura della testa del cilindro è diversa.
Questi sono i componenti di una testina di un motore a benzina
Canni d'ingresso e di scarico: questi assicurano che il gas di scarico possa uscire dalle bombole e che la miscela aria-carburante assorbita possa entrare nelle bombole
Valvole d'ingresso e di scarico: sono le valvole in cui i motori a benzina aspirano una miscela aria-carburante, mentre i gas di scarico vengono simultaneamente trasportati al sistema di scarico
Albero a camme: un albero motore azionato dalla cinghia di sincronizzazione azionerà l'albero a camme.
Iniettori: assicurano che il combustibile venga iniettato nelle camere di combustione
Le candele: avviano la combustione del combustibile
Questi sono i componenti di una testina di un motore diesel
Canno di ingresso e di scarico: permettono al gas di scarico di uscire dalle bombole e di far entrare le bombole della miscela aria-carburante catturata
Valvole d'ingresso e di scarico: i veicoli diesel aspirano l'aria attraverso le valvole d'ingresso e di scarico mentre i gas di scarico vengono trasportati simultaneamente al sistema di scarico
Albero a camme: un albero motore azionato dalla catena di sincronizzazione azionerà l'albero a camme.
Iniettori: iniettano il carburante dei motori diesel nelle camere di combustione o nelle antecamere
Tappi luminosi: agiscono come un aiuto per l'avvio a freddo
La testa del cilindro può avere qualche difetto?
Purtroppo la complessa struttura della testata e le sue numerose funzioni la rendono soggetta a difetti.che è causato da un aumento dell'abrasione.
I difetti possono verificarsi anche sulla testata stessa, ad esempio a causa delle alte temperature e delle forti vibrazioni di un motore in funzione, che possono causare crepe nel materiale della testata.
Come riconoscere i segni di possibili difetti
I segni di difetti della testina sono:
Si nota una perdita di potenza del motore
La temperatura dell'acqua di raffreddamento è nella zona rossa
Vedi olio nell'acqua di raffreddamento
Dovete riempire l'acqua e l'olio dopo poco tempo.
Si nota un cattivo comportamento di partenza a freddo
Come si raffredda la testina nel motore?
Come già descritto, la testa del cilindro è esposta a temperature elevate e deve pertanto essere raffreddata per evitare un surriscaldamento e un aumento dell'abrasione.Esistono due diversi tipi di raffreddamento della testa del cilindro: raffreddamento con acqua o aria.
Teste di cilindri raffreddate ad aria
Le testate raffreddate ad aria vengono raffreddate solo dall'aria che passa e sono dotate di grandi pinne di raffreddamento.
Cappelle di cilindri raffreddate ad acqua
La maggior parte dei motori moderni viene raffreddata con acqua.il liquido di raffreddamento passa attraverso la guarnizione della testina nella testina.
Cappelle di cilindri raffreddate ad acqua
La maggior parte dei motori moderni viene raffreddata con acqua.il liquido di raffreddamento passa attraverso la guarnizione della testina nella testina.
Uno dei vantaggi di questo tipo di raffreddamento è soprattutto che il liquido di raffreddamento può assorbire e disperdere grandi quantità di calore.
